坦克品牌在越野界独领风骚，新对手能撼动其地位吗

在2023年的汽车市场中，坦克品牌以其迅猛的发展势头，成为了长城汽车战略版图中的一颗璀璨明星。作为集团五大品牌中唯一保持高速增长的成员，坦克在短短三年内，销量贡献从零跃升至16%，展现了非凡的市场影响力。

尽管长城汽车整体销量略有波动，但其高达20%的毛利率和稳定的季度净利（超过30亿元）依然亮眼。这一成绩的取得，海外市场的贡献功不可没，而坦克品牌同样扮演了关键角色。多家行业研究机构纷纷指出，坦克对于提升长城汽车的盈利能力和毛利率起到了至关重要的作用。

坦克品牌近年来不断丰富产品线，技术迭代升级，巩固了其在硬派越野SUV市场的领先地位。然而，随着坦克的成功日益显著，一个问题也随之浮现：坦克是否已经构建了足够稳固的护城河，以至于在市场上难寻对手？

坦克品牌最新推出的车型，采用了独特的红白渐变涂装，被命名为“一定红”。这款车型在今年10月就已出现在工信部的新车申报目录中，并在11月的广州车展上首次亮相。除了车身颜色的变化，其外观设计和内饰构造与在售版本保持一致。而真正吸引眼球的，是这款车型所搭载的Hi4-Z技术。

Hi4-Z技术是坦克品牌基于长城汽车去年发布的Hi4智能四驱电混技术架构衍生而来的。Hi4技术实现了三动力源结构分布、iTVC智能扭矩矢量控制系统和机电耦合传动系统的三大创新，将智能技术深度融入车机系统。长城汽车基于Hi4架构延伸出Hi4-T和Hi4-Z两大平台，均在坦克500车型上实现首搭。Hi4-Z专为满足泛越野市场需求而设计，采用电四驱设计，适用于多种越野场景。

Hi4-Z技术的亮点在于其“P2+P4+3挡DHT”的混动结构，取消了传动轴，使得驾驶工况切换更加灵活。这一设计不仅提高了传动效率，还减小了功率损失，进而提升了纯电续航能力。Hi4-Z融合了“三档DHT+双电机”分布式布局，采用高性能发动机和前后高功率电机系统，解决了功率分流大负荷场景轮端扭矩不足的问题。坦克Hi4-Z的最大马力达到863PS，系统综合扭矩为1195M·m，展现了强劲的动力性能。

坦克品牌的成功，不仅体现在销量和技术的突破上，更在于它对于长城汽车整体高端化转型的推动作用。四年前，长城汽车发布坦克300，填补了中国品牌硬派越野SUV市场的空白。坦克300凭借其肌肉造型和极高的性价比迅速走红，成为“现象级”产品，将硬派越野车价格下探至18万元内。这款车的成功，为坦克品牌的独立和后续发展奠定了坚实基础。

在长城汽车加速向高端电动化转型的过程中，坦克品牌成为了重要的支撑点。2020年，坦克300上市首月销量即破万辆，长城汽车随即调整战略，将坦克独立为旗下第五大品牌。坦克品牌的到来，帮助长城汽车度过了销量低谷期，并在后续的发展中持续贡献力量。2022年，长城汽车销量同比下滑，但坦克品牌却实现了46.5%的同比增长，成为长城汽车销量增长的重要驱动力。

随着坦克品牌的成功，硬派越野SUV市场逐渐从蓝海转向红海。众多车企纷纷入局，推出类似定位的车型，市场竞争日益激烈。然而，坦克品牌并未因此而停滞不前，而是通过丰富产品矩阵、提升技术实力等方式，不断巩固其市场地位。目前，坦克已有四款车型在售，涵盖多种动力类型，逐步蚕食外资进口越野车份额，成长为细分市场的引领者。